深圳智能交通系统应用现状(2)

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深圳智能交通系统应用现状(2)

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发布时间：

2013-08-26

指挥中心采集交通信息主要有四种途径：一是281个专门用于监控交通状况的闭路电视监控点，可拍摄实时路况；二是各种车辆检测器自动采集的交通数据；三是110交通报警信息和路面民警巡逻反馈的信息；四是市民发送到交通电台的交通信息也会通过共享平台及时传递到指挥中心。此外，还可通过接处警系统、警力资源管理系统等，实时了解执勤民警的出警情况、警力分布等。

1、交通信号控制系统

深圳市交警局自主研发的满足交通需求发展的新型智能交通控制系统――SMOOTH信号控制系统于2003年投入使用，经过6年的完善和推广，目前已将全市1368个信号控制路口的921个利用GPRS技术纳入SMOOTH系统中央联网控制，每时每刻在后台都可以知道每个路口现场的灯色，并对故障报警信息了如指掌，极大地提高了交通信号控制管理水平。此系统常见的功能就是自适应控制。由于深圳正在大范围进行地铁施工和道路改造影响车检器的使用，尚未大范围应用自适应控制。目前在已使用自适应控制有40多个路口，这些路口安装的车检器每时每刻都在向控制机返回交通量、占有率、空间平均速度等实时交通数据，控制机把这些数据进行分析，得出一套适合当前交通流量的配时方案。据了解，此系统的应用有效提高了路口有效绿灯时间，早晚高峰通行能力提高了8.9%，平均延误降低了17%，高峰延续时间平均缩短40分钟。SMOOTH系统的另一功能就是区域协调功能，也就是“绿波带”。目前，已在特区内58条道路和特区外25条道路的路段设置了125个协调子区进行干线协调控制，道路的主要交叉口都在一定程度上形成了“绿波带”，对区域交通状态改善起到了明显的效果。

此外，深圳市交警局于2008年在全国率先研发出能够计算出正确周期的实时动态倒计器。2008年3月，先后在红荔/香梅，白石/红树林路口进行试运行。这种新型的倒计时器能够直接接收交通信号控制机实时发布的各灯色运行时间参数进行显示，对于实施动态优化控制模式的信号灯也能够完全适用。此外，新型倒计时器最高倒数计能够达到999秒。从路口实际运行情况看，倒计时器有效地帮助驾驶员及行人掌握信号显示时间，以红荔/香梅路口为例，平均每个周期可以增加15辆车通过，按1个小时计算，通行能力增加300辆。

2、电子警察：

1997年深圳福田新洲/红荔路口竖起了全国第一台电子警察（俗称“电子眼”），因为这一台设备，深圳市交警局科技处至今仍保持着一项全国公安系统的纪录，该处所获得的国家科技进步二等奖是迄今为止全国公安机关所获的全国性科技奖项的最高奖励。1997年6月，时任公安部部长的陶驷驹观看深圳“电子眼”查处违章情况后，对“电子眼”给予了充分肯定。同年7月14日，公安部发出通知，要求全国23个城市和有条件的中小城市推广深圳交通监控系统查处违章的做法。