电子警察经过12年的发展，从设备功能、执法对象、涉及领域、建设规模等各方面都在不断扩展完善。比如为有效抑制快速路超速现象，1998年研发单点式超速电子警察，之后又基于车牌自动识别技术开发出区间测速电子警察；1999年开始应用闭路电视系统视频抓拍交通违法行为，2006年在深圳全市大规模推广；为有效查处货车在禁行路段行驶、不按车道行驶等冲禁令的行为，2003年开发出自动检测大货车冲禁令、不按车道行驶的电子警察，攻克了靠交警现场执法无法解决的难题。除了固定式全自动电子警察设备外，市交警局还陆续研发了路面民警手持数码摄录设备、车载图像监控系统等流动式电子警察系统。2008年3月，流动执法车开始上路执法。
据统计，目前深圳市固定式全自动电子警察数量已经达到2087台，覆盖全市800多个路口或路段，固定式电子警察的执法量占市交警局机动车执法总量的比例由2000年的23％逐年上升到2008年的65％，流动电子警察执法量目前也占执法总量的22％，电子警察已成为交通执法的主力军。
深圳市近期又新增33处共66套固定式交通技术监控设备。据了解，目前深圳电子警察数量达2000余台，覆盖全市各区约700余个路口及路段，实现了特区内外交通管理的同步衔接。
到目前为止，电子警察系统已覆盖全市6个区的主要道路，电子警察全天候监控管理的路口达800多个，每天查处各类交通违法行为4000多宗。电子警察的应用，提高了交通管理效率，弥补了警力资源管理的时间盲区。自1997年至2008年6月，深圳全市电子警察共查处各类交通违法行为595.8万宗，占整个交警局查处违法量的55%，相当于增加了1000多名路面警力。
经过不断完善，深圳的电子警察从原来单一地拍摄冲红灯行为发展到能自动查处超速、逆行、不按线行驶、大货车冲禁令等13种交通违法行为。深圳市交警局科技处处长林维望认为，回顾电子警察10余年的发展史可以发现，每一种新功能都是围绕当前交通难点热点问题而进行研发的，比如出现大型车占用小车道上行驶造成拥堵混乱现象，就有了自动检测车辆不按道行驶功能的电子警察;出现车辆在单行线上逆行的现象，就有了逆行功能的电子警察。如果今后电子警察的功能不是越来越多，而是越来越少，才代表着司机们的交通安全意识越来越强，交通秩序越来越好。
现在，在深南路上可以看到一种悬挂在路面上的新式电子警察，这是最新研发应用的悬臂式电子警察。这种新型电子警察可以实现多车道多相位同时监控，可以实施分车道抓拍。此外，目前交警部门正在着手研发将带有录像功能的电子警察，专门抓拍进入导向车道后跨实线变线的行为，近期即可投入使用。