4、区间测速
车牌自动识别系统自2001年开始建设并不断完善至今，交警通过该系统侦破了交通肇事逃逸、假牌、套牌等案件489起。目前深圳全市已完成113个车牌识别监测断面的建设，初步形成了前端识别点的网格化布局，基本覆盖了市区内的主要道路以及全市重要二线关和三线关。
2006年，市交警局在车牌自动识别系统的基础上开发完成了区间测速系统，当年12月20日起正式开始对广深高速利用车牌识别技术对区间超速违法行为进行执法，使得车辆超速行驶现象得到极大的遏制，事故大幅减少，拥堵和行车缓慢的次数明显降低。广东省公安厅于2007年7月召开了现场会，在全省推广区间测速的应用和执法经验。目前测速区间已经增加到25个，主要分布在北环、滨河、滨海、南坪快速干道和广深高速公路。据统计，截至今年2月10日，25个测速区间累计抓拍到6万余宗超速交通违法行为。统计显示，北环、滨河、滨海大道及南坪快速路等路段的机动车尤其是出租车违法超速行为大为减少，交通秩序得到了很大程度的改善。
5、驾驶员考试全程电子化
自2003年起，深圳市交警局根据信息系统数据前置延伸采集的建设思路，将全市120多家车行、近70家医院、约50个邮政营业网点等社会化服务机构纳入车管业务管理范畴。建设了车行资料录入系统和上门验车系统，车行通过系统联网的方式，可以把车辆登记注册的基本资料或车辆预约查验的资料传送至车管所提高了车管服务效率。医院联网驾驶人体检系统为每年约20万驾驶人提交身体条件证明提供了方便。
据深圳车管所提供的数据显示,近年来,深圳新增机动车驾驶人以年均10万的速度增长,而在2009年1月―8月,深圳全市报名初学和增驾的驾驶人数达到12万,超过去年全年的受理量。目前,科目一、科目二考试已实现电子化,但科目三实际道路考试仍停留在人工考试阶段。受考试场地条件和警力所限,多达几十万人次的科目三考试均是利用周末和晚上完成。为了保证驾驶员考试公平公正、严格把关，深圳市交警局研发智能化驾驶人考试系统，成为全国率先全面采用电子化系统实现全科目考试评判和后台监控的城市，并于8月初开始推广。
据介绍,科目三考试电子评判系统是一套集计算机技术、自动控制、卫星定位、惯性导航、数字化通信技术于一体的综合性考试设备系统。该系统采用计算机自动评判与人工评判相结合的方式,可完成全部13个考试项目的评判工作,而整个核心的电子评判系统由场地项目、车载设备以及专用评判系统3大部分组成。
场地项目部分主要包括:在考试路段上设置起步、路口、掉头、直线行驶、变更车道、靠边停车、学校路段、公交车站、人行横道线等9大固定项目,并通过在项目区域安装磁传感器等设备检测车辆的碾压状态,进而判定车辆的精确位置。