
深圳智能交通系统应用现状(7)
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深圳智能交通系统应用现状(7)
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无
来源:
无
发布时间:
2013-08-26
2.交通信息数据共享
首先实现交警、交通、规划部门相关数据的共享交换,并预留接口,再逐步扩展至更多部门,覆盖全市市直机关和街道办。
3.增140块干线诱导屏
近期深圳市将新增干线诱导屏(即交通动态提示屏),其中特区内新增54块,大运场馆周边增加60块,高、快速路灯主要对外通道上增加36块。在特区外400个主要信号路口增加机动车、行人倒计时器;在中信、世贸商城、华强北、会展中心、笋岗和大运场馆等6个片区增加停车诱导系统,接入约260个停车场3万个停车位的信息;利用道路检测圈和视频监控等设备自动检测事故、交通拥堵事件,并按照预案快速处理交通事故,减轻交通压力;大运道路交通系统等。
4.建110个公交电子站台
利用动态公交数据优化公交线网,提供公交信息查询,完善交通运输综合信息平台的GPS和视频联网监控。建立110个公交电子站台,为乘客提供公交车辆位置和预计候车时间等信息;利用显示屏、触摸屏在机场、火车站、地铁等综合客运枢纽中心提供公交线路换乘信息;利用互联网、手机等向公众发布公交线路和运营信息。
5.建全市交通地理信息平台
当前深圳交通系统需求处于迅速增长期,需政府采取措施,对各类动、静态交通信息与空间地理信息进行整合,实现城市交通数字化管理的核心数据平台。近期主要建设覆盖全市交通干线网络、福田中心区和大运新城地区的交通地理信息平台。
6.市民多渠道查询交通信息
将交通数据转换成图形或图像等可视化信息,并利用网络、手机、大屏幕、电台等手段进行发布,为市民出行、政府决策提供综合信息查询服务。(智能交通 董海龙)
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